• 轉向直拉桿和轉向橫拉桿介紹


    發(fā)布時(shí)間:

    2024-05-28

    差速鎖:是提高對于在惡劣路面行駛或越野工況行駛的SUV車(chē)或軍用車(chē)的通過(guò)能力的一種鎖止式差速器裝置。

    差速鎖:是提高對于在惡劣路面行駛或越野工況行駛的SUV車(chē)或軍用車(chē)的通過(guò)能力的一種鎖止式差速器裝置。采用差速鎖將差速器鎖住,可以大大提高車(chē)輛的牽引力,從而提高了車(chē)輛的通過(guò)性。我們X8開(kāi)發(fā)的是一種純機械式的自動(dòng)差速鎖,其功能可靠,耐用,不會(huì )失效。


        汽車(chē)行駛時(shí),左右輪在同一時(shí)間內所滾過(guò)的路程往往不等。例如,轉彎時(shí)內、外兩側車(chē)輪行程不同,既外側車(chē)輪滾過(guò)的距離大于內側車(chē)輪;汽車(chē)在不平路面上行駛 時(shí),由于輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面摩擦程度不同以及制造誤差等因素的影響,也會(huì )引起左、右車(chē)輪因滾動(dòng)半徑不同而使左、右車(chē)輪行程不等。如果驅動(dòng)橋的左右車(chē) 輪剛性連接,則行駛時(shí)不可避免地會(huì )產(chǎn)生驅動(dòng)輪在路面上滑移或滑轉,這不僅會(huì )加劇輪胎摩損與功率和燃料的消耗,而且還可能導致轉向和操縱性能惡化。為此,汽 車(chē)左右輪間都裝有輪間差速器,從而保證驅動(dòng)橋兩側車(chē)輪在行程不等時(shí)具有不同的旋轉速度,滿(mǎn)足汽車(chē)行駛運動(dòng)學(xué)的要求,避免在驅動(dòng)橋間產(chǎn)生功率循環(huán)及由此引起 的附加載荷使傳動(dòng)系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料等。


        鎖止式差速器特別適用于經(jīng)常行駛在惡劣路面或越野工況下的SUV車(chē)或軍用車(chē),當一驅動(dòng)輪處于附著(zhù)系數較小的打滑路面時(shí),普通差速器無(wú)法實(shí)現兩側半軸的剛性 連接,使得該車(chē)輪由于抓地力不足而導致車(chē)輪滑轉,車(chē)輛無(wú)法正常行駛或損壞器件。鎖止式差速器通過(guò)內部自動(dòng)鎖止機構的作用,實(shí)現差速器殼與半軸鎖緊在一起, 使差速器不起作用,這樣就能充分利用地面的附著(zhù)系數,使牽引力達到可能的最大值,從而克服車(chē)輪滑轉實(shí)現車(chē)輛強力驅動(dòng)和正常行駛。該產(chǎn)品平時(shí)就是標準的差速 器,在某一個(gè)后輪打滑空轉時(shí)才起作用,屬于比較省心的。而且其整個(gè)裝置是個(gè)整體,完全替代原車(chē)的差速器;結構簡(jiǎn)單,執行機構簡(jiǎn)單。后橋上裝有純機械自動(dòng)鎖止式差速器的車(chē)輛,在車(chē)速小于30公里/小時(shí)通過(guò)附著(zhù)系統不同的路面(比如打滑或越野路),當左右后輪速差達到100轉/分鐘時(shí),差速鎖會(huì )自動(dòng)閉鎖,使兩后輪剛性連接,車(chē)輛順利通過(guò)該路面,此時(shí)會(huì )聽(tīng)到后橋內發(fā)出“嘀嗒”響聲,通過(guò)該路面后差速鎖會(huì )自動(dòng)解鎖。本差速器還具有根據車(chē)速自動(dòng)調節的安全功能特性,當車(chē)速高于30公里/小時(shí),即使左右輪速差達到100轉/分鐘,差速鎖也不會(huì )起作用。


    后橋鎖止式差速器使用說(shuō)明:


    1、鎖緊:車(chē)速低于30 Km/h和左右后輪轉速差100轉/分以上。此兩個(gè)條件同時(shí)具備后自動(dòng)鎖緊,此時(shí)會(huì )聽(tīng)到后橋內發(fā)出“嘀嗒”響聲,可以提高車(chē)輛的通過(guò)性。


    2、解鎖:車(chē)速在30 Km/h以上或車(chē)輛稍微任意轉彎,兩個(gè)條件具備其中任何一個(gè)即可自動(dòng)解鎖。


    3、后橋使用道達爾GL-5 80W90潤滑油。

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